“Lak çirklənməsi bir çox qaz turbin yağlarında ümumi problemdir.Bu tip çirklənmənin qütb xüsusiyyətləri varmı?Lakın çirklənməsini, onun səbəblərini və müalicə üsullarını müzakirə edən çoxsaylı məqalələr mövcuddur.Bu sənədlərin əksəriyyətində lak tərkibinin qütb xüsusiyyətləri sübut edilmiş fakt kimi qəbul edilmişdir, lakin bizim tədqiqat və təcrübələrimiz bunu dəstəkləmir.Məsələ ilə bağlı fikriniz necədir?
Ümumiyyətlə, lakın qütb xüsusiyyətlərindən ibarət olduğu bilinir.Bununla belə, tərkibində qeyri-qütblü komponentlər də ola bilər.Vernik müəyyən etmək asan deyil, çünki tək bir növü yoxdur.Çox şey əmələ gələn lak növünə, o cümlədən iş şəraiti, yağ növü və ətraf mühitə təsir göstərir.
Lakın xüsusiyyətlərinə xüsusi parametrlər yerləşdirməyə çalışmaq əvəzinə, aşağıda yağlamaya aid olduğu üçün lak haqqında başa düşülməli olan 10 şeyin siyahısı verilmişdir.
1. Lak əmələ gəlməsi sürtkü yağlarının və digər mayelərin oksidləşməsindən və polimerləşməsindən və ya təzyiqin yaratdığı termal deqradasiyadan və dizellə işləməsindən başlaya bilər.Aşağıdakı rəqəm lak əmələ gəlməsinin əsas mexanizmlərini göstərir.Lakın bir çox başqa səbəbləri olsa da, bunlar ən diqqətəlayiqdir.
2. Lak adətən submikron ölçülüdür və ilk növbədə yapışan oksid və ya karbonlu materialdan ibarətdir.Onun tərkib hissələri əsas yağ molekullarının termo-oksidləşdirici birləşmələrindən və aşqarlardan, həmçinin köhnəlmiş metallardan və kir və nəm kimi çirkləndiricilərdən əldə edilə bilər.İstilik və soyutma arasında dövri keçidlər nefti termal deqradasiyaya və oksidləşməyə məruz qoyur.
3. Lak və şlamın əmələ gəlməsi neftdən yüksək molekullu həll olunmayan oksidlərin çökməsi nəticəsində baş verir.Əsasən qütblü maddələr kimi bu oksidlər turbin yağı kimi qeyri-qütblü əsas yağda məhdud həll qabiliyyətinə malikdir.
4. Bu, maşın hissələrinin daxili səthlərini örtən və servo-klapanlar kimi yaxın məsafədə olan hərəkət edən hissələrin yapışmasına və nasazlığına səbəb olan nazik, həll olunmayan təbəqə yaradır.
5. Daxili maşın hissələrində lakın görünüşü qara rəngdən tünd lak kimi materiala keçə bilər.
6. Lak, həmçinin yük zonalarında adiabatik sıxılmaya məruz qalan daxil olmuş hava qabarcıqlarının da səbəbi ola bilər.Bu hava qabarcıqları sürətlə sıxılır və yağın və əlavələrin termal parçalanmasına səbəb olur.
7. Oksidləşmənin ilkin mərhələlərində və oksidləşmə əlavə məhsullarının əmələ gəlməsində II qrup əsas ehtiyatlar daha davamlı olur.Bununla belə, daha çox oksidləşmə əlavə məhsulları əmələ gəldikdə, bu əsas ehtiyatlar daha yüksək polarite səviyyəsinə görə lak problemlərinə daha həssas ola bilər.
8. Yüksək təzyiqli diferensial zonalar, uzun qalma müddətləri və su kimi çirkləndiricilər kimi iş şəraiti oksidləşməni təşviq edə bilər.
9. Yağın tündləşməsi ilə yanaşı, lak potensialını müşahidə eynəklərində, daxili maşın səthlərində, filtr elementlərində və mərkəzdənqaçma separatorlarında hər hansı qalıq, qatran və ya saqqız kimi material tanımaqla vizual olaraq izləmək olar.
10. Fourier transform infraqırmızı (FTIR) spektroskopiyası, ultrasentrifuqa, kolorimetrik analiz, qravimetrik analiz və membran yamaq kolorimetriyası (MPC) istifadə edərək, lak potensialı yağ analizi vasitəsilə də izlənilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 29 may 2022-ci il